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菲亚特克莱斯勒和大众汽车简短地否认-lol外围赌赛网站首页

2020年11月23日 - 科技

本文摘要:至少有一位分析师认为,收购可能会花费大众400亿美元,包括菲亚特的德国电信。至少有一位分析师推测,大众最初可能会花费400亿美元收购菲亚特,包括分担菲亚特的债务。今年晚些时候,新拆分的菲亚特克莱斯勒汽车公司可能会首次公开募股。

克莱斯勒

菲亚特克莱斯勒和大众汽车简短地否认他们正在谈论合并,掩盖了推动两家汽车公司走向对方的力量。这些力量是否足够强大,足以克服对组合的一些阻力?菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和大众汽车(Volkswagen)公开发表了闭幕声明,坚称收购谈判正在进行中,从而掩盖了推动两家汽车公司相互投资的力量。那么这个力能强大到克服分裂的阻力吗?大众在美国步履蹒跚;收购菲亚特克莱斯勒将立即将大众在美国汽车市场的份额从目前的4%提高到15%。

菲亚特克莱斯勒拥有阿尔法罗密欧奢侈品牌,大众已公开承认觊觎该品牌。大众将获得公羊皮卡品牌和吉普,帮助这家德国公司实现到2018年统治世界的目标。

大众在美国市场遇到了困难,收购菲亚特-克莱斯勒可以迅速将大众在美国汽车市场的份额从目前的4%提高到15%。菲亚特-克莱斯勒享有奢侈品牌阿尔法罗密欧,大众也多次公开否认对菲亚特-克莱斯勒的兴趣。此外,大众可以收购拉姆皮卡和吉普品牌,从而帮助这家德国公司进一步建立其在2018年领导全球市场的目标。对于菲亚特-克莱斯勒及其控股家族阿涅利来说,出售给大众的优势将是简单而直接的一大笔钱。

根据该公司目前的市值,股市对其估值约为120亿美元。至少有一位分析师认为,收购可能会花费大众400亿美元,包括菲亚特的德国电信。对于菲亚特-克莱斯勒及其所有者阿涅利家族来说,向公众出售公司的好处简单明了:他们可以得到很多钱。

根据目前的总资本,该公司股票的市值约为120亿美元。至少有一位分析师推测,大众最初可能会花费400亿美元收购菲亚特,包括分担菲亚特的债务。

伯恩斯坦研究分析师在周四发表的一份报告中写道:“我们认为,一项交易有一定程度的产业逻辑——或许更重要的是,有大量的情感逻辑。”。

伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)的一名分析师在上周二发布的一份报告中回应道:“我们坚信,这笔交易没有一定程度的行业逻辑。或许最重要的是,情感逻辑不多。

克莱斯勒

”德国出版物《经理马加津》本周称,大众董事长、公司控股股东保时捷家族成员费迪南德皮赫一直在与菲亚特控股股东阿涅利家族讨论收购事宜。所有参与者都否认了这个故事的准确性——尽管在大型工业合并的早期阶段,真相有时会被歪曲或夸大。德国杂志《经理人》(经理马加津)本周回应称,大众汽车董事长费迪南德皮赫和该公司有限股东保时捷家族已经开始与菲亚特有限股东阿涅利家族进行合并辩论。

所有参与的人都坚持认为,这条新闻——,虽然在大规模收购初期,有时并没有歪曲真正的凶手。几年来,欧洲银行家们得出结论,阿格涅利家族最终将退出大众市场汽车业务,同时继续持有法拉利及其F-1车队的股份。2009年,菲亚特汽车公司与菲亚特其他工业资产的资本重组为其与破产的克莱斯勒的合并奠定了基础。多年来,欧洲银行家已经得出结论,阿涅利家族早就计划退出最畅销的汽车业务,保留法拉利及其F-1车队。

菲亚特汽车公司通过资产重组与菲亚特的其他工业公司分离,这为其在2009年收购破产的克莱斯勒公司创造了条件。菲亚特克莱斯勒虽然没有立即陷入财务困境,但也不是特别有利可图,必须筹集大量资本来实现自己雄心勃勃的增长计划。今年晚些时候,新合并的菲亚特克莱斯勒汽车公司预计将进行公开募股。

此次股票发行可能是资本市场对FCA增长前景支持或缺乏支持的信号。尽管目前没有金融危机,菲亚特-克莱斯勒并没有获得太多利润。为了建立雄心勃勃的快速增长计划,公司必须筹集物质资本。

今年晚些时候,新拆分的菲亚特克莱斯勒汽车公司可能会首次公开募股。通过这次发行股票,可以看出资本市场是否对公司的发展前景寄予厚望。除了大众认为拥有FCA有什么优势的问题之外,还有一个问题是它是否真的是一个好主意。根据伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)的计算,从短期来看,收购FCA的成本将对大众股东造成稀释。

这可能不会让皮赫如此烦恼,他77岁了,看起来很活跃,如果不是很活泼的话。但他可能比其他股东更渴望。

毫无疑问,大众在收购菲亚特-克莱斯勒时需要获得各种利益,但这是否是一个好主意是一个问号。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)表示,收购菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)不会在短期内降低大众的每股收益。

这可能会让皮赫深深感受到后遗症。虽然他已经77岁了,但他仍然很活跃。

菲亚特

但其他股东可能和他一样愤怒。英国汽车工业协会旗下的克莱斯勒公司此前曾与另一家德国收购商戴姆勒公司(Daimler AG)合作过。

戴姆勒在1998年收购克莱斯勒,然后在2007年未能实现其战略愿景后将其出售给Cerberus Capital Management。大众股东可以决定他们以前看过这部电影,不想成为公平竞争委员会的一员。克莱斯勒在菲亚特-克莱斯勒经历过很多次这样的事情。

另一家德国公司戴姆勒公司于1998年收购了克莱斯勒。由于无法建立战略目标,戴姆勒于2007年将其出售给赛伯勒斯资本管理公司。考虑到大众的股东已经看到了这场闹剧,他们想收购菲亚特-克莱斯勒是可以理解的。

在皮赫是否决心继续前进以及速度有多快变得明朗之前,大众仍有大量工作要做,以提高该品牌在北美的影响力。今年晚些时候FCA的股票发行可能是一些事情的线索。

在搞清楚皮赫是否想要并购以及何时开始之前,公众仍有很多工作要做,以改善他们在北美的不存在感。菲亚特-克莱斯勒今年晚些时候的首次公开募股可能意味着收购的南北方向。

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