5G智能互联网汽车合肥数据中心：英雄联盟外围

本文摘要：保安人员设定出发地和目的地后，汽车缓慢运转，在前排座位后面的显示器上实时播放实际道路状况的视频，前后左右的车辆和信号一目了然。到达设定目的地后，无人驾驶程序自动解除，保安人员可以手动驾驶车辆。要再次启动无人驾驶程序，请重新设定出发地和目的地。

5G智能互联网汽车合肥数据中心。记者郭泽涵摄影于10月16日、2017年，百度无人驾驶汽车首次进入北京五环路备受关注，时隔3年无人驾驶汽车的发展状况如何，新型智能交通时代是否于10月14日到来，记者在《潮涌长三角共同建设进行》的主题网络传。据悉，这条示范线位于包河区塘西河公园，全长4.4公里的环状封闭线，对自动驾驶车辆和普通车辆开放，于今年9月3日正式开通。塘西河示范线的建设是基于V2X的智能网联示范区，示范线自动驾驶车辆可以通过视频感知、数据采集、边缘计算、信号传输等实现智能行驶。

5G智能网络汽车。记者郭泽涵在模范线的白色无人车中拍摄，记者看到那辆车前面坐着两名保安。

保安人员设定出发地和目的地后，汽车缓慢运转，在前排座位后面的显示器上实时播放实际道路状况的视频，前后左右的车辆和信号一目了然。点击显示器上的音乐按钮，也可以播放音乐。据介绍，这辆车在行驶时，严格按照所在车道的限制速度的峰值速度行驶，一遇到红灯就平稳减速停车，一遇到障碍物就自主改变道路或超车。

测试阶段的无人车安全距离设定得很大，无人车在识别到车辆和行人的行动时自动完成刹车动作。到达设定目的地后，无人驾驶程序自动解除，保安人员可以手动驾驶车辆。要再次启动无人驾驶程序，请重新设定出发地和目的地。

5G智能网络汽车的云控制显示器。郭泽涵记者获悉，这辆全自动L4级自动驾驶车是与长春一汽红旗百度合作量产的。这辆车用雷达、照相机、传感器等控制油门、方向盘和离合器。

车辆后备箱装有百度阿波罗自主开发的车载计算脑，该设备根据传感器收集的数据完成控制计划的自动驾驶过程。百度智能交通安徽省总经理崔魏介绍说，无人驾驶汽车具有很强的计算能力，通过传感设备非常及时地判断不稳定因素。因为人类有“情绪因素”，所以很多判断和操作都有可能变得不恰当。

因此，无人车的感知和反应能力远远快于人类，非常“聪明”。他说，所有智能网络汽车都必须符合国家标准，必须经过大量严格的防撞、防跟踪等测试后，才允许上公路。

另外，根据国家有关规定，每辆车配备2名保安人员，无人驾驶的情况下不需要操作，但必须坐在前排确保车辆的安全性。合肥市智能网联机动车道测试牌照。记者郭泽涵摄影合肥中关村协同产业发展有限公司负责人赵佳介绍，目前拥有智能网机动车道测试牌照的无人驾驶汽车可以与普通汽车一起行驶示范生产线。无人驾驶汽车时，道路协同和自行车智能技术实现共同“合作”。

路边加装设备将可能存在于“可见”车端的死角数据发送到车载设备和“云平台”，使无人车全面掌握交通状况，及时应对突然出现的行人和车辆。现在北京、长沙和重庆的用户可以通过百度地图APP坐无人出租车。崔魏表示，明年4月到5月，合肥示范生产线将复盖40平方公里到60平方公里，当地用户也可以在百度地图上预订无人出租车。“如果运行面积大、更方便的话，我想体验无人车。

比如5元到10元就能体验到。但是，从便利性和实用性的观点来看，无人车的普及还需要时间。

崔玮说，新型智能交通时代到来，今年是启动年，无人车将发挥“鲱鱼效应”，刺激相关产业的发展。现在小型5G智能网络汽车需要100万元以上的成本，随着将来量产规模的增大，生产成本会急速下降。“无人汽车领域人才短缺很大，高中缺乏与这个领域正确对接的专家。

”崔魏说，将来想与大学合作，通过大学资源平台，与几个产业联盟建立学术探讨论坛，更好地培养自动驾驶和智能网络人才。

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